アルミホイールコートの詳しい内容をお書きします。｜アルミホイールコートについて詳しく研究します。

アルミホイールとは，自動車やオートバイ等の車輪に構造上必要な部品で，大半がアルミ合金で作られてるいます。誰もが持ってる１円玉の合金です，アルミは酸化しにくいし，ブレーキの排熱も良い為ホイールには適してると思います，レースなどをサーキット場やテレビ等で見たことのある人なら，ブレーキをかけると赤くなったブレーキディスクを見たこともある人も多いと思いますが，あれだけの熱を持つとディスクが削れ鉄粉や，パットの塵なども沢山出ています，その鉄粉や塵等（以後ブレーキダスト）や酸性雨，巻き上がった土がアルミホイールに付着してホイールが汚れてしまうのです。

近年では自動車のアルミホイールもいろいろな種類のホイールが販売されるようになりました。

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ご参考までにどうぞ！

Paint Type 塗装タイプ

アルミ素地の表面にボディのように「塗料」を吹き付けることで「塗膜」を形成し、その塗料色に仕上げたカラーです。塗料調合により様々なカラーが簡易に塗り分けができ、比較的安価に仕上げられるため最も普及しているタイプです。現在は塗装にも様々な種類があり、それにより耐久性や薬品への対応などが異なります。

メタリック塗装

最も一般的なタイプでボディの塗装同様の過程で耐熱メタリック塗装がされ、クリアコートがかかった仕上げとなっています。

ハイパー塗装

高級輸入車や高級ブランドのホイールには、ハイパー塗装と言われる3コートタイプの塗装も採用されています。これは下塗りにソリッドカラーを塗装した後、ハイパー塗装と言われる特殊な透過性のあるメタリックを塗装し、その上にクリアコートをしたタイプで、光の当たり方により色艶が変化し、光沢感のある高級な仕上がりを実現しています。

スパッタリング塗装

クロームメッキのような高級感のある仕上がりを得られる「スパッタリング」と呼ばれるメッキ塗装も人気があり、通常塗装に比較すると高価ですが、「クロームメッキ」に比べ安価に高級感が出せるため近年では多用されています。「スパッタリング」は真空中で光る被膜を化学反応によって付着させるメッキ処理加工の一つです。一般的にはシルバーの鏡面ですが、カラーの付いたタイプも存在します。

Cutting Type 切削タイプ

ダイヤモンドカットと言われる表面の切削工程の後、アルミ素地の表面に「クリア塗料」を塗布することによりアルミ素地の持つ光沢をそのまま表面化させて仕上げたタイプです。塗装やクロームメッキとは異なる独特の高級感があり、ここ数年は非常に人気のあるタイプです。

MAINTENANCE メンテナンス
クリーニング等のメンテナンス面では基本的には塗装タイプと同様ですが、「飛び石」等による「クリア剥れ」が生じてしまうと、その部分から「白錆※1」が発生し、非常に目立ってしまう傾向にあるカラーです。クリアがダメージを受けている場合にはそこからケミカルが浸透しアルミ表面にダメージを与える可能性があるので注意が必要です。

Alumite Type アルマイトタイプ

「アルマイト」はアルミ素地が透けて見える着色された仕上がりで、クロームメッキ加工に類似した加工方法ですが、「電気メッキ」は陰極の反応を利用するのに対し「アルマイト」は陽極の反応を利用してアルミ自体の表面を反応させて酸化被膜を作り上げます。つまり、酸化被膜であるため（元から錆の被膜のため）錆などの腐食が素地のアルミまで進行しづらく、外観の経年変化に強い表面処理です。また「アルミ素地」のままより硬度が高く、耐スリ傷性能にも優れています。しかし、傷などでアルミ素材がむき出しになると、その部分から腐食しやすくなります。

■アルマイト処理とは

アルミニウムの耐食性や耐摩耗性を向上させること、また様々な着色をして装飾することを目的とした表面処理が「アルミニウムの陽極酸化（アルマイト）」です。電気メッキは、被メッキ物を陰極で電解し、電解液中の金属イオンを還元析出させる表面処理ですが、アルマイトは電気メッキと全く逆のことを行います。つまり、アルミニウムを陽極で電解し、酸化させるのです。鉄や銅を陽極にして酸化させると電解液中に溶解するだけですが、アルミニウムは一定の条件を満たした電解液中において陽極で電解すると、表面に特異な形状をした厚い酸化皮膜を生成します。

付いたブレーキダストはアルミホイールの表面に付着して，雨に濡れ酸化して茶色くなってアルミホイールの輝きを奪ってしまいます。

千葉県で最高峰のカーコーティング技術

見た目重視の俺的には，すぐに洗うのですが鉄粉とはいえさすが鉄，アルミに刺さってるやつもいるわけで，キレイにするには鉄粉除去剤や粘土等使って掃除しなければなりません。

そこで登場するのがアルミホイールコートの登場です，アルミホイールコートはガラス系や，セラッミク系等のコーティングがあり，鉄粉等含むブレーキダストの付着を防いで，まあ硬度の高いコーティングをする事により汚れが付きにくくすると言う事らしいです。

アルミホイールコートをする事により汚れが付いても洗車時に，アルミホイールを簡単に掃除が可能になります。

洗車に時間を取られるならばドライブしたいと思う人にはおススメです＾＾ノ

■ホイールコーティングの施工方法
愛車のボディーをガラスコーティングしても、タイヤのホイールが汚れてしまっていてはバランスが悪いですよね。そこでホイールについてもコーティングをしてしまおうと考えているドライバーに、手順と効果を説明してみようと思います。

第１は、タイヤとタイヤハウスとアルミホイールの汚れを落とすことから始めます。これは勢いよく水をかけるだけですね。

第２は、上記で汚れを落とした３箇所に「強力洗浄剤」をスプレーします。これは「ストロングダムストリーバー」という商品が売られていますね。そしてスプレー後に、あまり時間をあけすぎない方が良いようです。落ちた汚れがシミになってしまう場合もあるようです。

第３は、強力洗浄剤をスプレーしてから１分間。まずはホイールハウスをブラシでこすります。そしてタイヤをブラシでこすります。それからアルミホイールは、スポンジでこすって汚れを落とします。汚れがあまり落ちていない場合には、再度、強力洗浄剤をスプレーしてこすりましょう。その場合に、手袋をすることをお勧めします。特に手荒れのひどいドライバーさんは。

第４に、アルミホイールにはボルトの穴がありますが、そこは毛先の長いブラシを使います。使い古しの歯ブラシでも構いません。歯ブラシでも入らないような「スポーク」や「メッシュ」のアルミホイールは、綿棒などを使わないと届かない場合があります。歯ブラシのブラシの部分をカッターで削って使用するのもありかと思います。またタイヤハウスも忘れずに洗いましょう。

第５に、水洗いをします。その際に、タイヤハウスの中はシリコンスプレーが効果的です。汚れがつきにくくなるようです。

第６に、鉄粉除去剤をスプレーします。これは「アイアンリムーバー」という商品が売られています。片側２本ずつスプレーします。このスプレーも時間が空いてしまうと、リムーバーのシミができてしまいます。ですからアルミホイール４本全てにスプレーをすると良くないんですね。

第７に、ある程度の時間が過ぎると、鉄粉除去剤に反応して鉄粉が紫色に変色します。この鉄粉はブレーキダストです。

第８に、ブレーキダストが浮き出てきたところでスポンジをかけます。それでも汚れが落ちない場合には、再度、鉄粉除去剤をスプレーします。さらに鉄粉が落ちづらい場合には、粘土を使って落とします。それでもさらに落ちない鉄粉には、「ブレーキダストリムーバー」を使うときれいになるようです。

第９に、鉄粉を落とした後で水洗いをします。ブレーキダストはアルミホイールの内側からも溶けて出てきます。それも水で流します。

第１０に、水ですすぎ洗いを済ませたら、今度は「ブロアー」を使って吹き飛ばします。代わりにティッシュを使って拭いても良いです。ホイールコーティング剤は水分が残っていると密着しませんので、水切りは丁寧に行ってください。

第１１に、ガラス素材でできたホイールコーティング剤をスポンジにつけて塗ります。これは「ホイールガラスコート」という商品が売られています。ここはできる限り薄く塗ることが重要なポイントです。使用量はそんなに多くなくても大丈夫です。

第１２に、ホイールガラスコートを塗った後は、完全に乾ききらないうちに、それを軽く拭いて伸ばします。その場合は、柔らかい素材のもので拭きましょう。拭いて伸ばすタイミングは、半乾きの状態がベストです。塗ってから数分以内が良いでしょう。また完全に硬化するまでには、１日はかかります。なるべく乗らないようにしましょう。
これで作業は終わりになります。ホイールガラスコートは半永久的に長持ちすると言われていますが、走行していると鉄粉や汚れが再びつくこともあります。１年に１度程度で良いとされていますが、スプレー式のホイールコーティング剤を使って施工しましょう。

ホイールのコーティングをプロに依頼したら！？
いくらかかるのか？施工実績はどうなのか？